记者从7月10日-12日举行的2025中国汽车论坛上了解到，中国汽车产业正加快转型升级，并引领全球新能源汽车产销规模提升。与会嘉宾认为，中国车企“出海”已超越简单的产品贸易输出，正深刻重塑全球产业格局。然而，在亮眼成绩背后，国际贸易壁垒、本土化适配等多重挑战仍需破局，行业正从“走出去”向“走进去”“走上去”跨越，探索更高质量的全球化路径。
发展成绩斐然
近年来，我国汽车市场呈现良好发展态势，新能源汽车快速增长，持续拉动产业转型升级；汽车出口量持续增长，尤其是新能源汽车出口增长迅速。
中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋在论坛上表示：“我国汽车产销规模连续两年超过3000万辆。其中，新能源汽车快速发展，年产销量突破千万辆。目前，新能源汽车保有量占比达到10%。展望全年，新能源汽车销量预计将达到1600万辆，新车销量占比有望超过50%。”
“新能源汽车成为市场的主导力量，标志着我国电动化转型稳步推进，实现了从传统油车主导到新能源汽车引领的跨越，为全球汽车产业转型发展提供了可行的经验。”付炳锋说。
与此同时，中国汽车品牌加速进入国际市场，成为全球消费者的新选择。
今年上半年，我国汽车出口308.3万辆，同比增长10.4%。其中，新能源汽车出口106万辆，同比增长75.2%。
“我国汽车出口规模持续攀升，产品已覆盖全球200余个国家和地区，充分满足了不同市场、地区的多样化需求，中国汽车品牌在电动化、智能化转型浪潮中实现了质的飞跃，产品综合技术水平全面提升，新能源汽车的创新活力引发全球关注。”付炳锋说。
同时，车企也在积极拓展海外市场，加速“走出去”。长安汽车欧洲事业部常务副总经理殷刈表示，长安汽车坚持“无海外不长安”的总体战略，积极拥抱全球化潮流，加速布局海外市场，目标是到2030年海外市场投资突破100亿美元，海外市场年销量突破150万辆，海外业务从业人员突破10000人。
重塑产业格局
“中国汽车产业的全球化发展不仅是汽车企业市场拓展的需要，也是汽车强国战略的必由之路。”中国汽车工程研究院股份有限公司总经理刘安民表示。
多位与会嘉宾认为，中国汽车“出海”正深度重塑全球汽车产业格局，并不是简单的产品贸易输出。因此，必须清醒认识到当前出口面临的问题和挑战。
刘安民表示，当前我国汽车出口面临复杂多变的国际贸易环境、激烈的产品同质化竞争、跨文化经营与合规风险等问题，本土化的适配、售后服务体系的构建、质量风险以及售后服务管控等能力提升至关重要。
在刘安民看来，中国车企要实现从“走出去”到“走进去”及“走上去”的跨越需重点关注三个方面。一是深化本土融合，必须深入研究目标市场用户的需求、文化习惯和法规体系，在全球化平台与本土化定制之间，找到最佳的平衡点，实现产品的精准投放和品牌的情感共鸣。二是要强化风险管控，包括汇率波动风险、合规风险、质量风险等。三是要构筑韧性生态，单打独斗难以制胜，需联合产业链上下游，共同构建涵盖研发、生产、物流、销售、金融、售后、认证等全球化的服务生态体系，形成整体合力。
在质量风险方面，江淮汽车国际事业部质量管理部部长董涛对记者表示，质量管理最大的挑战就是车辆数据的传输和管理，企业需要建设自身的网络安全管理体系，加强网络安全技术能力建设，并要求其供应商落实网络安全管理体系，以保证技术要求的落实，最终通过相关审批认证。
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